Основні особливостіроторний теплообмінник:
1. Високий ККД відчутної або ентальпіїрекуперація тепла
2. Подвійна лабіринтова система ущільнення забезпечує мінімальний витік повітря.
3. Самоочищення подовжує цикл обслуговування, знижуючи витрати на технічне обслуговування.
4. Сектор подвійної продувки мінімізує перенесення з відпрацьованого повітря в потік припливного повітря.
5. Підшипник зі змащеним протягом усього терміну експлуатації не потребує обслуговування за нормального використання.
6. Внутрішні спиці використовуються для механічного з’єднання шарів ротора для посилення колеса.
7. Повний діапазон діаметрів ротора від 500 мм до 5000 мм, ротор можна розрізати на частини від 1 до 24 штук для зручності транспортування, також доступні різні типи конструкцій корпусу.
8. Програма для зручного вибору.

Принцип роботи:

Роторний теплообмінник складається з альвеолтеплове колесо, корпус, система приводу та ущільнювальні деталі.Відпрацьоване та зовнішнє повітря проходять окремо через половину колеса, коли колесо обертається, тепло та волога обмінюються між витяжним та зовнішнім повітрям.Ефективність відновлення енергії становить від 70% до 90%.

Матеріали коліс:

Чутливе теплове колесо виконано з алюмінієвої фольги товщиною 0,05 мм.А загальне теплове колесо складається з алюмінієвої фольги, покритої молекулярним ситом 3A товщиною 0,04 мм.

Застосування:

Роторний теплообмінник може бути вбудований у повітрооброблювальну установку (AHU) як основну частинурекуперація тепларозділ.Зазвичай бічна панель корпусу теплообмінника не потрібна, за винятком того, що байпас був встановлений у AHU.

Його також можна встановлювати в повітроводах вентиляційної системи як основну частину секції рекуперації тепла, з’єднуючи фланець.У цьому випадку для запобігання витоку необхідна бічна панель теплообмінника.